近日，国度电网发布了“新基建”下充电桩的扶植计划，拟投资27亿人平易近币，扶植新增7.8万个充电桩，项目散布北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，将涵盖公共、公用、物流、环卫、社区和口岸岸电等多品种型。

截止2019年12月底，全国新能源汽车保有量为381万辆，占汽车总保有量的1.46%。虽受疫情影响，但斟酌到新能源汽车补助延期，和市道优异新能源汽车产物的增添，2020年新能源汽车销量或将与2019年持平。

估计2020年末全国新能源汽车保有量将到达500万辆，相对180万个充电桩，比例约为2.78：1，即1个充电桩将承担3辆新能源汽车。这与《电动汽车充电根本举措措施成长指南(2015-2020)》计划的1∶1车桩比例方针比拟，仍然具有差距。

固然，单单纳入“新基建”只是一个积极旌旗灯号，若何落实才是要害。

4月9日，国度召开旧事发布会，引见应对疫情影响、不变和扩年夜汽车消费的工作环境。此中国度成长鼎新委财产成长司副司长蔡荣华暗示，为增进新能源汽车成长，国度将从三个方面继续加年夜对充电根本举措措施的投入力度。

第一方面，要在老旧小区革新的时辰，指导展开充电根本举措措施的扶植运营，撑持“一车多桩”，实时处理居平易近区里的建桩困难。

第二方面，在高速公路、城市和村落加速公共充电收集的铺设，以适度超前、快充为主，慢充为辅，而且鼓动勉励展开换电模式的利用示范。

第三方面，增强新型的充电手艺研发，提高充电办事的数字化和智能化程度。

别的，蔡荣华基在行业协会的摸底查询拜访环境估计，2020年新增公共桩年夜约20万个，新增私家桩约40万个，新增公共充电站4.8万个，全年将完成充电桩行业投资100亿元摆布。

截至2020年3月，全国充电根本举措措施累计数目才有126.7万个，此中全国公共充电桩数目为54.2万个，随车配建充电举措措施72.5万个(中国电动充电根本举措措施增进同盟最新数据)。假如真的能够实现年增公共桩约20万个，那充电便当性将会年夜年夜晋升，同时也能进一步增进新能源汽车消费。

不成否定，国度在充电桩扶植方面给出了十分积极的立场，并且也在慢慢落实，可是，要想完全消弭大师的续航焦炙，这还远远不敷。

今朝，我国新能源车保有量在380万辆摆布，即便2020年能如数增添60万个充电桩，也没法完全改变车多桩少的场合排场。别的，充电桩的结构也具有良多问题。例如充电桩在高速上数目较少，致使列队充电的人越积越多，这类环境在节沐日特别严峻。

固然，针对车多桩少的问题，国度也在研究优化充电举措措施扶植的奖补政策，进一步伐动处所积极性，加速充电桩的扶植历程。

新基建下的这波充电桩扶植海潮，假如仅仅是数目和密度的增添，还不克不及称之为“新”。新基建的“新”还表现在充电数字化扶植，实现单个充电桩到立即互联的充电收集的进级。

相干消息显示，我国共有充电桩相干企业7.7万家，各家尺度分歧意，消息不同享，很是影响用户的利用便当性。新基建将鞭策充电数字化扶植，将所有的充电桩资本纳入收集，建立立即互联的充电地图，便利用户可以或许清楚领会比来可用的充电桩。

在数字化运营上，提高充电桩的自我诊断、自我上报能力也极其主要，这能够避免失落、用户赶到充电桩后，发觉没法利用的乌龙事务。在新基建的投资指导下，我国充电桩的数目和质量城市快速晋升，这对新能源汽车的成长而言，无疑是最年夜的利好。

但就搀扶新能源汽车成长而言，在成长充电桩扶植的同时，也该当加速能源布局的调剂优化，增进汽车行业实现碳中和方针，符合成长新能源汽车的初志。